De watermolen is voorzien van geluid wanneer de waterraderen draaien. Kijk hier verder (tot onderaan doorscrollen): Muglin da Ftan   

Het model  van de watermolen is klaar! Lees meer op deze pagina.

Na een bezoek aan de watermolen in Ftan (Unterengadin) in oktober 2025, kon de bouw van start gaan. Inmiddels kunnen de waterraderen van het model draaien en is een flink deel van het gebouw gerealiseerd. Maar er moet ook nog een hoop gebeuren! Onder Baanbouw heb ik een nieuw item geopend waar de bouw tot nu toe is te volgen: klik hier

Eerst is het landschap om de watermolen ingevuld en vormt nu één geheel met de aansluitende landschapsdelen. Nu is het zaak om de bouwtekeningen preciezer te maken, zodat gestart kan worden met het vervaardigen van de onderdelen uit karton, etc.  

En dan is het tekenen geblazen! Met behulp van Google Earth (basisafmetingen) en foto's staat er nu een tekening op de computer die lijkt te kloppen. Om te controleren of het echt allemaal past en de totaalindruk klopt, print ik de  tekeningen  en maak er een papieren model van. Alvast een indruk:   

Station Susch is verlengd, het landschap is bijgewerkt en het houtwerk van het nieuwe tussenstuk is klaar. Bedoeling is dat op dit tussenstuk de watermolen van Ftan (Unter Engadin) komt te staan. Wordt vervolgd!

De plaats van de laptop is een lelijke onderbreking van het modellandschap. Daarom is de laptop verplaatst en komt de ruimte tussen de modelbaandelen Susch en Trafostation vrij voor een nieuw stuk scenery. Waarschijnlijk wordt dit een voortzetting van het hoekje met Engadiner huizen, met een steile helling naar de weg die naar het trafostation leidt. Onder de scenery wordt de railslus vanaf station Susch vergroot waardoor station Susch langer wordt. Dan kunnen ook lange treinen elkaar passeren. Voor een vloeiender verloop wordt de berg wat verlaagd.

De Gourmino restauratiewagen heeft nu brandende tafellampjes. Meer hierover, zie:

Het laatste en grootste element van het stationsgebied, nl. het stationsgebouw zelf, is klaar. Uitgebreide beschrijving vind je hier 

Bedoeling is om het station Pontresina een moderner en realistischer uiterlijk te geven. Spoor 1 en 2 zijn dichter bij elkaar gelegd waardoor er ruimte kwam voor een verhoogd middenperron. Er is een onderdoorgang gebouwd met verlichting en een doorlopende verlichte en bevolkte ondergrondse gang die bekeken kan worden door een bord uit te nemen.  Er is ook meer ruimte gemaakt aan beide kanten naast het stationsgebouw. De rots waarop de ruïne Steinsberg staat is daarvoor flink verkleind. De rots is opnieuw vormgegeven. 

Het station Pontresina wordt iets meer naar de werkelijkheid aangepast: hogere perrons, spoor 1 en 2 dichter bij elkaar waardoor plaats ontstaat voor 1 middenperron, voetgangerstunnel, aanpassingen aan de bovenleiding en aanpassingen aan het stationsgebouw en de directe omgeving.